11月6日，八百里皖江江天寥廓，江豚躍動(dòng)。由銅陵市綜合交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的世界首座公鐵兩用雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——銅陵長(zhǎng)江三橋正式通車(chē)。

銅陵長(zhǎng)江三橋位于銅陵長(zhǎng)江公路大橋上游720米處，起于銅陵市陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，跨越長(zhǎng)江，經(jīng)過(guò)羊山磯，止于銅陵市大通鎮(zhèn)民主村，路線全長(zhǎng)11.9公里。

其中，公鐵合建段長(zhǎng)2.7公里，江北公路接線長(zhǎng)5.8公里，江南公路接線長(zhǎng)3.4公里，南北順接既有G3京臺(tái)高速公路，按照“四線鐵路+六車(chē)道高速公路”的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，集高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路于一體并兼顧鐵水聯(lián)運(yùn)功能。

上層為6車(chē)道高速公路（設(shè)計(jì)時(shí)速100公里），下層布置4線鐵路（含兩線客運(yùn)鐵路和兩線貨運(yùn)鐵路）。

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銅陵長(zhǎng)江三橋工程規(guī)模大、科技含量、高施工難度大、施工環(huán)境復(fù)雜，大橋建設(shè)者秉承“科學(xué)組織、創(chuàng)新求穩(wěn)穩(wěn)中求好、好中求快”的建設(shè)理念，全力跑出施工生產(chǎn)“加速度”。

大橋公路橋提前半年通車(chē)，圓滿實(shí)現(xiàn)了“安全好、質(zhì)量?jī)?yōu)、速度快投資省、亮點(diǎn)多、影響大”的總體建設(shè)目標(biāo)。

銅陵長(zhǎng)江三橋跨江主橋?yàn)橹骺?88米的斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，具有結(jié)構(gòu)新、跨度大、荷載重的特點(diǎn)，是世界首座公鐵兩用雙層斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁，也是世界跨度最大的同類型橋梁。

斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁是一種結(jié)合斜拉橋與懸索橋優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)形式，既可實(shí)現(xiàn)超大跨度，又能通過(guò)斜拉索增強(qiáng)主梁剛度提升行車(chē)平順性和安全性。

1.科技含量高、施工難度大：一是斜拉-懸索協(xié)作體系結(jié)構(gòu)形式新穎復(fù)雜。二是施工環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高。三是項(xiàng)目處于長(zhǎng)江流域重要的生態(tài)保護(hù)區(qū)域，環(huán)保要求高。四是工程規(guī)模大、拆遷范圍廣、拆遷難度大。

2.五個(gè)“首創(chuàng)”：首創(chuàng)六大信息化管理系統(tǒng)，涵蓋通信、監(jiān)控、收費(fèi)、智能預(yù)警、健康監(jiān)測(cè)、主纜除濕等六位一體的智能化管理體系，提升了運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)智能化服務(wù)質(zhì)量。首創(chuàng)雙層鋼桁梁斜拉懸索協(xié)作體系，兼具斜拉橋和懸索橋優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)剛度大，梁端縱向位移小。首斜拉索和吊索交叉區(qū)段的新型構(gòu)造錯(cuò)節(jié)間錨固，交叉區(qū)段臨時(shí)吊索輔助，索間設(shè)置抑振裝置。首創(chuàng)復(fù)合型地下連續(xù)墻錨碇基礎(chǔ)，江北錨碇采用CFG樁加固+地下連續(xù)墻復(fù)合式錨碇基礎(chǔ)形式，后挑錨體以平衡運(yùn)營(yíng)荷載。首創(chuàng)大尺寸復(fù)合板樁嵌巖重力錨基礎(chǔ)，利用基礎(chǔ)前趾端壁板樁側(cè)面摩阻力與基底摩阻力、水平端阻力共同提供水平抗力。

3.十項(xiàng)創(chuàng)新工藝：無(wú)支撐無(wú)封底錨索鋼混組合圍堰：利用橋位地形特點(diǎn)，首創(chuàng)鋼混組合U型圍堰，形成開(kāi)工即大干局面。3號(hào)圍堰“蒸籠法”施工：減少了現(xiàn)場(chǎng)圍堰拼裝工作量，提高了圍堰安裝效率及拼裝質(zhì)量。干成孔靜漿法干灌注：采用靜漿頂升灌注，不采用泥漿，綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)能。北錨基礎(chǔ)采用盆式開(kāi)挖：先開(kāi)挖核心土，預(yù)留環(huán)形土體作為施工平臺(tái)，梯次開(kāi)挖，提高取土效率。錨錠“V型跳倉(cāng)”法施工：大大降低了錨桿支架工程量及大體積混凝土水化熱影響。錨體“鎧裝”混凝土：芯部混凝土外澆筑2米厚抗裂混凝土，實(shí)現(xiàn)大體積混凝土不開(kāi)裂的目標(biāo)。主塔9米爬模施工：較傳統(tǒng)施工方式，主塔施工減少12輪次，節(jié)省工期約120天。主橋鋼梁 “不對(duì)稱架設(shè)”等工藝：主橋鋼梁采用先南后北，先邊跨及懸臂段，后懸吊段往復(fù)式鋼梁架設(shè)工藝。吊桿下端設(shè)置可調(diào)承壓錨頭及球形墊圈：自適應(yīng)鋼梁大轉(zhuǎn)角變化，降低吊桿附加應(yīng)力，同時(shí)為線形調(diào)整預(yù)留充足條件。主纜及索夾按設(shè)防高度設(shè)置不同的防火體系：針對(duì)主纜等特定橋梁構(gòu)件，采用適應(yīng)性較強(qiáng)的新型高效防火材料，大大提高了大橋的抗火災(zāi)能力。

中鐵大橋局建設(shè)者在智能建造方面進(jìn)行了探索實(shí)踐，在主塔施工過(guò)程中世界首個(gè)9米分段智能液壓爬模，成功應(yīng)用大幅提升了施工效率，與6米節(jié)段施工相比，9米爬模可減少12個(gè)施工輪次，理論上可減少工期約120天。9米爬模還懂“養(yǎng)生”，其混凝土智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)夏季造霧、冬季蒸汽養(yǎng)護(hù)，確?；炷羶?nèi)外溫差在20℃以內(nèi)，提高主塔澆筑質(zhì)量。

銅陵長(zhǎng)江三橋穿越安徽銅陵淡水豚國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)、皖洲自來(lái)水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)、規(guī)劃老洲江北水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)，除了保護(hù)以白鱀豚長(zhǎng)江江豚和中華鱘為代表的長(zhǎng)江淡水珍稀水生野生動(dòng)物，項(xiàng)目部還需保護(hù)沿江濕地鳥(niǎo)類和長(zhǎng)江淡水生態(tài)系統(tǒng)。

在設(shè)計(jì)方面，為了避免長(zhǎng)江江豚棲息地被破壞，大橋橋位設(shè)在了江豚不活躍的水域，首創(chuàng)的千米級(jí)斜拉—懸索設(shè)計(jì)一跨過(guò)江，使大橋建設(shè)遠(yuǎn)離喜走深槽沙壩的中華鱘和在長(zhǎng)江深槽水域洄游的其他珍稀物種。、

在施工方面，銅陵長(zhǎng)江三橋從建設(shè)之初就非常重視長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)，項(xiàng)目部專門(mén)成立生態(tài)環(huán)保部，綠色施工打造生態(tài)工程。為保護(hù)好長(zhǎng)江江豚，在大橋施工過(guò)程中，中鐵大橋局專門(mén)安裝了噪聲監(jiān)測(cè)及淡水豚報(bào)警系統(tǒng)“聽(tīng)豚”設(shè)備，減少施工對(duì)長(zhǎng)江江豚的影響，這是國(guó)內(nèi)首次在長(zhǎng)江涉水施工中應(yīng)用實(shí)時(shí)預(yù)警保護(hù)技術(shù)。

項(xiàng)目部還編制了生物多樣性管理辦法和工作手冊(cè)，對(duì)工程人員進(jìn)行保護(hù)長(zhǎng)江珍稀生物專項(xiàng)培訓(xùn)。主橋水中主墩建設(shè)采用了圍堰擋水施工工藝，確保了施工水域中水生物的生存活動(dòng)空間。棧橋采用擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方式，避免了鋼樁插打產(chǎn)生的震動(dòng)，采用低噪聲的旋挖鉆機(jī)以非長(zhǎng)江江豚敏感頻率工作?；A(chǔ)在枯水期施工，使繁育的江豚與作業(yè)區(qū)隔離，在中華鱘幼魚(yú)洄游期前完成棧橋和主塔基礎(chǔ)施工。

中鐵大橋局建設(shè)者們牢固樹(shù)立“零缺陷、零隱患、零遺憾”的理念，不斷提高安全、質(zhì)量和環(huán)水保意識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理要求，實(shí)現(xiàn)了安全零事故、環(huán)保零投訴、工程質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)，踐行了“打造成銅陵靚麗新名片”的建設(shè)諾言。

銅陵長(zhǎng)江三橋是《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中規(guī)劃的過(guò)江通道之一，是貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。大橋的建設(shè)有利于完善國(guó)家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過(guò)江通道通行能力，對(duì)于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長(zhǎng)三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過(guò)江通道布局具有重要意義。

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文字｜周威 完顏亮 高鑫

圖片｜完顏亮 項(xiàng)目部供圖

來(lái)源｜四公司